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潤(rùn)潤(rùn)滑脂在一定溫度下的黏度是隨著剪切速度的變動(dòng)而變化的變量。這種粘度稱為相似粘度。單單從粘度越大越好來(lái)看潤(rùn)滑脂的好壞是不夠的。 潤(rùn)滑脂的粘度和普通液體的黏度不完全一樣，普通液體的黏度在一定溫度時(shí)是一個(gè)常數(shù)，不隨液體層間的剪切速度而改變。而潤(rùn)滑脂它流動(dòng)時(shí)的黏度，在一定溫度時(shí)不是一個(gè)常數(shù)，而是一個(gè)隨脂層間剪速而改變的變量。在剪速小時(shí)，它的黏度大；剪速增大時(shí)，它的黏度變?。辉诩羲俸艽髸r(shí)，它的黏度小至一定...

1:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低會(huì)影響混合氣體霧化，增加油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)機(jī)件受熱膨脹，從而減小各機(jī)件間的間隙，妨礙正常運(yùn)動(dòng)，情況嚴(yán)重會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)卡死。 2:增加機(jī)械損失。冷卻液溫度過低，從而潤(rùn)滑油溫度隨之降低，其流動(dòng)性變差，不僅增加零件磨損，而且由于摩擦阻力增大，使機(jī)械損失增加。 3:造成缸壁腐蝕。氣缸溫度過低，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)于缸壁上。柴油燃燒時(shí)生成的一些燃燒產(chǎn)物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上...

使用潤(rùn)滑油過程中油品變黑是不是就要換潤(rùn)滑油了？ 有人看到潤(rùn)滑油的顏色變黑，就認(rèn)為油品已嚴(yán)重變質(zhì)，而將其更換，造成浪費(fèi)。 正常來(lái)說(shuō)，汽車機(jī)油在剛剛更換時(shí)，都呈金黃色，一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉積物的生成，故潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑。但這時(shí)的油品并未變質(zhì)，并不影響使用，使用中的潤(rùn)滑油是否嚴(yán)重變質(zhì)、需要更換，有經(jīng)驗(yàn)的技師會(huì)通...

順應(yīng)世界潮流，節(jié)能、低排放、無(wú)污染、 長(zhǎng)壽命將成為我國(guó)潤(rùn)滑油發(fā)展的主要方向。 為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格的要求，未來(lái)汽車均采用電控燃油噴射技術(shù)，廣泛安裝催化轉(zhuǎn)化器，柴油車還要安裝顆粒物過濾器。 汽車技術(shù)的發(fā)展對(duì)車用潤(rùn)滑油發(fā)展提出了新的要求，主要表現(xiàn)在：潤(rùn)滑油需求量增加，級(jí)別不斷提高； 為防止催化轉(zhuǎn)化器催化劑中毒，潤(rùn)滑油必須低磷、低硫、低灰分；良好的高溫抗氧化性能、清潔分散性；為適應(yīng)節(jié)能要求，使用多級(jí)油...

01潤(rùn)滑脂加得過多：會(huì)引起高溫，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂氧化加劇，基礎(chǔ)油和稠化劑迅速分離。 02機(jī)械原因：設(shè)備安裝不當(dāng)、負(fù)載過高、如游隙選擇不當(dāng)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)高溫。 03潤(rùn)滑脂干結(jié)：發(fā)干的潤(rùn)滑脂粘附在設(shè)備上造成堵塞，基礎(chǔ)油從兩邊流走，而稠化劑堆積在堵塞塊上，由于局部潤(rùn)滑不良，這種情況會(huì)引起溫度升高，高溫又加劇基礎(chǔ)油和稠化劑分離。因此在換油時(shí)應(yīng)把粘附的舊脂去掉。 04潤(rùn)滑脂受到了污染：粉塵、灰土落進(jìn)...

1）潤(rùn)滑油里進(jìn)水：當(dāng)油里混入了水，油液的表面張力會(huì)降低，不能形成大的氣泡漂浮到液面，而是碎裂成細(xì)小的氣泡懸浮在油液內(nèi)部。 2）潤(rùn)滑油受到污染：油里混入其它液體、清潔劑、溶劑等物質(zhì)。 3）潤(rùn)滑油氧化：油發(fā)生氧化造成油液抗泡性降低，有些油在使用時(shí)間長(zhǎng)了之后會(huì)出現(xiàn)泡沫增多的情況，常見的原因就是因?yàn)橛脱趸?4）添加劑耗盡：抗泡劑損耗也會(huì)造成氣泡增加，應(yīng)注意一點(diǎn)：抗泡劑加多了也會(huì)出現(xiàn)氣泡問題。有的用戶看見...

01因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在高溫時(shí)潤(rùn)滑油本身的碳?xì)浠衔锱c空氣及NO和SO2發(fā)生氧化化反應(yīng)生成醇、醛、酮、酸含氧化合物。 02發(fā)動(dòng)機(jī)高溫冷卻不好，潤(rùn)滑油易揮發(fā)，增加潤(rùn)滑油的消耗。 03氣缸活塞工作條件惡劣，在其高溫表面下油膜受往復(fù)運(yùn)動(dòng)，機(jī)械高載荷不均勻和爆發(fā)沖程時(shí)高剪切速率其承壓面?zhèn)葢?yīng)力很大，油膜被破壞和氧化 04潤(rùn)滑油在高溫條件下氧化過程非常激烈，零件表面的薄層潤(rùn)滑油中，一部分輕餾分被蒸發(fā)，另一部分在金屬催...

01對(duì)于精制深度不夠的油品，會(huì)含有一定活性的含硫化合物，會(huì)對(duì)金屬特別是銅等有色金屬起腐蝕作用，另外，也會(huì)含有其它酸性腐蝕物質(zhì)如高分子有機(jī)酸等，也能引起腐蝕。 02潤(rùn)滑油中如含有水份，還會(huì)使金屬通過金屬氧化物的水化物而形成腐蝕或銹蝕。 03潤(rùn)滑油在使用過程中氧化變質(zhì)，生成了高分子有機(jī)酸，有時(shí)還可能產(chǎn)生低分子水溶性有機(jī)酸。 04在內(nèi)燃機(jī)中，若使用含硫量較高的燃料，硫的氧化物SO2和SO3若混入潤(rùn)滑油，...

酯類全合成潤(rùn)滑油： 酯類油是現(xiàn)在很流行的一類高端合成潤(rùn)滑油，這種油品是二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)人為了解決坦克機(jī)車寒帶啟動(dòng)的問題而開發(fā)出來(lái)的，后來(lái)被廣泛運(yùn)用在航空等領(lǐng)域，進(jìn)入21世紀(jì)才漸漸的轉(zhuǎn)用到汽車運(yùn)動(dòng)中。 從性能來(lái)講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的優(yōu)點(diǎn)在于寬泛的液態(tài)范圍和低溫流動(dòng)能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數(shù)比較高，其傾點(diǎn)一般都能夠低于-60度。： 1、酯類油是分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然...

1、基礎(chǔ)油不同:半合成機(jī)油使用的是第三類基礎(chǔ)油，全合成機(jī)油是由用的三、四、五、類基礎(chǔ)油混合而成。全合成機(jī)油在基礎(chǔ)油的選擇上要比半合成機(jī)油高一個(gè)級(jí)別，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)和清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部比半合成機(jī)油更好。 2、適用溫度不同:全合成機(jī)油使用溫度更廣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達(dá)到保護(hù)引擎的目的，而半合成機(jī)油使用要求相對(duì)較高。 3、適用車況不同:半合成機(jī)油更加使用經(jīng)濟(jì)性小排量平順駕駛的車...